共青团中央组织部关于农村村级整党中加强团的基层组织建设几个问题的通知
作者:法律资料网 时间:2024-07-13 01:09:30 浏览:9123
来源:法律资料网
共青团中央组织部关于农村村级整党中加强团的基层组织建设几个问题的通知
共青团中央组织部
共青团中央组织部关于农村村级整党中加强团的基层组织建设几个问题的通知
(一九八六年九月二日)
共青团各省、自治区、直辖市委组织部：
目前，全国农村区乡整党已基本结束，村级整党正陆续铺开。在村级整党中加强农村团的最基层组织——支部(总支)的建设，是落实中指委(1986)l号文件要求，实现“工作到支部，全团抓落实”任务的关键步骤，为此，现将基层组织工作中几个必须注意的问题通知如下：
一、坚持民主选举团干部，严格团支部(总支)委员会的报批手续。中指委1号文件要求在村级整党中进行团支部的普遍改选。在改选中，必须严格按照团章规定进行民主选举，充分体现党团组织和团员三方面的积极性，要把那些思想好、作风正、能力强、团员青年拥护的年轻党员和优秀团员选拔到团干部岗位上来；新选团支部(总支)书记年龄一般应在25岁左右，最大不得超过30岁；一般应具备高中文化程度，最低不得低于初中。为了坚决克服团支部(总支)书记由上级指定村干部无条件兼任，而造成年龄大、文化低、兼职多、缺少工作热情，在团员青年中缺乏威信和号召力的弊病，上级团委加强团的系统管理，严格团的支部(总支)委员会的报批手续。如发现不遵重团员意志，违反团的民主选举制度的情况，应及时纠正，不是通过民主选举产生的支部(总支)委员会，上级团委有权不予承认。
二、改革基层团的组织设置，形成农村基层团组织的合理布局。实践证明，1984年团的全国基层工作会议提出的组织设置改革的基本原则是正确的，目前的问题是在相当一部分地区还没有真正落实。在村级整党中，经济发展较快的地区要注重乡镇企业的建团工作，采取“以厂带村”、“厂村并举”的多种形式，形成以乡镇企业为主体的基层团组织系统；在经济发展尚不充分的地区，也要从实际出发，根据团员青年的分布、流向和劳动组合方式的变化，合理设置团组织；团员超过50人的行政村，可以“化小搞活”，建立团总支，下设支部。
三、积极发展新团员，妥善做好超龄团员的离团工作。为了改变目前农村团员占青年比例偏低，团员总数少于党员总数的不正常现象，切实实现中指委l号文件提出的“力争到1987年使每一个农村团支部团员占青年的比例达到25％以上”的要求，各地必须贯彻“积极地、有计划地发展新团员，向一切先进青年敞开团的大门”的团员发展方针，认真做好农村团员的发展工作，要注意在农村中学、乡镇企业、个体及经济联合体的青年中发展团员。在有青年没有团组织的地方，如没有党的组织，应由党支部确定发展对象，指定一名党员作入团介绍人，党支部在“团支部决议”栏中签署意见，并注明“根据中指委(1986)1号文件要求”后，报上级团委批准；如未设党的组织，则应由上级团委指派干部具体做团员发展工作，上级团委干部可做青年入团介绍人，青年的入团志愿由上级团委讨论、通过并批准。
由于一些农村团支部长期处于瘫痪状态，一些超龄团员没有及时办理离团手续，这个问题在村级整党中要妥善解决。其做法应是：先发展新团员，再办理超龄团员的离团手续，发展一批，离团一批，超龄团员的离团工作，要在年内结束，做到团员数量进出相抵，略有增加。
大庆市人民政府关于印发《大庆市货运车辆税收管理暂行办法》的通知
黑龙江省大庆市人民政府
大庆市人民政府关于印发《大庆市货运车辆税收管理暂行办法》的通知
庆政发〔2007〕26号
各县、区人民政府，各中、省直单位，市政府各直属单位：
现将《大庆市货运车辆税收管理暂行办法》印发给你们，请遵照执行。
二○○七年七月二十六日
大庆市货运车辆税收管理暂行办法
第一条 为加强我市货运车辆的税收管理，堵塞漏洞、公平税负，根据《国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知》（国税发〔2004〕88号）等有关法律法规规定，结合我市实际情况，制定本暂行办法。
第二条 本办法适用于有偿提供货物运输劳务取得经营收入负有纳税义务的个人，包括利用自有车辆独立取得营运许可的个人以及以运输单位名义从事货物运输劳务而经营收支不纳入运输单位核算的承包人、承租人、挂靠人（以下统称为营运个人）。
第三条 市地方税务局负责全市货运车辆的税收管理具体工作。
市交通、财政等有关行政管理部门应按照各自管理职责，积极配合市地方税务局做好货运车辆行业税的征管工作。
第四条 市地方税务行政管理部门应对符合《中华人民共和国税收征收管理法》第三十五条规定的营运个人核定其应纳税额。
第五条 营运个人应按期申报缴纳税务机关核定的应纳税额。
第六条 我市货物运输车辆税收定额经税务部门测算暂定为每载重吨位每月35元，税收定额包括营业税、城市维护建设税、教育费附加、个人所得税。3吨以下车辆统一按照3吨计算，15吨以上车辆统一按照15吨计算。
第七条 对核定征收货运车辆税收，市地税局委托市交通局运管部门代征。财政部门可以依法支付一定的代征手续费。
第八条 营运个人每月到营运车辆车籍所在地交通运管部门缴纳税款。
第九条 营运个人需要开具货物运输发票的，应到地税部门代开，所缴营业税、城市维护建设税、教育附加费总额按开具的货物运输发票金额的3.3%征收，按开票金额的3.3%缴纳个人所得税。
营运个人缴纳的代开票税款与税收定额按月进行清算，年终汇算清缴。
营运个人应妥善保管代开发票和缴纳税收时取得的完税凭证。清算时向主管税务机关提供全部的完税凭证及税务部门要求的相关资料，否则不予抵扣清算。
第十条 本办法自2007年8月1日起施行。
风景名胜的商标保护问题
“天涯海角”商标拉锯战打了十年，虽然有了终审判决，但是败诉的一方又向最高法院提起申诉，最后的赢家是谁还不好说。“天涯海角”是个风景名胜，在一年以前的商标炒卖风中，风景名胜的名称被大量抢注为商标，成为炒卖者的猎物，由此引发人们的担忧，吸引人们关注风景名胜的知识产权保护问题（当然主要是商标保护问题）。“天涯海角”商标争议案件让人们重新关注起风景名胜的商标保护这个老话题，借此，笔者对这个问题也发表一下自己的看法。
一、风景名胜是否可以注册商标
在我国比较有名的风景名胜具有很高的行政级别，北京的十三陵是个特区，直属于北京市管辖，论行政级别是厅局（地市）级，江西的庐山虽然在九江地理范围内，却由省直接管辖，其行政级别也是厅局级，其他地方的风景名胜级别大都在处级（县级）以上。按我国商标法第十条的规定县级以上行政区划的地名不得作为商标，那么理论上很多风景名胜是不可以注册为商标的。当然风景名胜享有的行政级别，是否属于行政区划呢？不知道商标局、商标评审委员会、以及法院如何看待的，这三个机关都有权作出自己的判断，并影响到风景名胜是否可以注册为商标的问题，目前还没有看到相关案例，无从判断。
二、风景名胜注册商标是否有意义
商标最原始、最为基础的功能是区别作用，就商品而言，同样的商品，商标可以区分是A牌的还是B牌的，以引导消费者区分购买。就风景名胜而言，这种区别是毫无意义的，因为风景名胜本身就具有很强的区别性，大家都知道来十三陵是看皇家陵园的，而去庐山看的是山水风光，夏天还是避暑的胜地。风景名胜不象商品那样同质化，同类商品各家都大同小异，风景名胜一般都具有自己独特性（排除近来人造的景观），所以风景名胜用注册商标方式来区别其他风景区，笔者认为并无意义。
三、风景名胜是否有必要注册商标
商标法第四条规定：“自然人、法人或者其他组织对其提供的服务项目，需要取得商标专用权的，应当向商标局申请服务商标注册。”即便风景名胜管理机构是行政单位，商标法并不限制其申请商标的权利，风景名胜当然可以申请商标。风景名胜提供的服务是旅游观光，一般理解如果注册商标应该是服务类的，但是法律并不禁止其在商品类别上注册使用。风景名胜管理机构在我国大都是行政单位，行政单位一般不能从事商业活动，那么申请的商标将无法使用。申请商标是要用的，法律有强制规定，如果连续三年不使用将被撤销。当然风景名胜可以设立下属公司来使用，那就是另一回事，与我们讨论的风景名胜商标保护问题无关。当然还可以许可给他人使用，风景名胜注册商标后，不能通过使用增加商标本身的内涵，其价值始终不大，应该找不到被许可者，即使许可恐怕只有在风景名胜本身范围内给小商贩们使用在一些旅游纪念品上，意义也不大。
风景名胜正因为太有名，大大降低了商标最基本的特性——显著性，反而不适合作为商标使用。那么，从以上的分析我们可以看出风景名胜申请商标保护并没有太大的意义和实际价值。
作者：王律师 ，中国知识产权研究会高级会员
电话：010-51662214，电子信箱：lawyerwy@263.net
法律博客：http://zscqls.blog.hexun.com/。
